缅华网 伊江树报导

12月11日出版的《缅甸之光》报转载了新华社的一篇通讯报导：“中老铁路使老挝与世界更加贴近”，介绍中老铁路的建成给老挝国家带来的变化。

交通不便给人们带来的副作用是十分明显的，要前往外地时花钱又费力，教育卫生等方面也是影响巨大。另外本地产品不能及时输送到有关市场，这使自己地区产品价值下降，也影响了人民的收入。现在中老铁路的建成出现，帮助老挝这个国家改变了其的现状，使其从“一穷二白”的困境走向世界，与世界各国的距离也更加贴近了。

中老铁路是在2016年12月25日才开始动工兴建的，2021年10月12日铁路全线完工，2021年12月3日这中老铁路正式通车。铁路沿线规划建设32个车站，现状已初步建成了10个供旅客们上下车的客车站及供货车们上货卸货的11个货车站，共建成21个车站了。

不久前一列满载来自泰国与老挝的水果列车通过这中老铁路进入了中国云南省境内。这列火车的25个货柜(Countainers)中载来了水果543吨，其中包括来自老挝的351吨香蕉，来自泰国的154吨荔枝及38吨的榴莲。这是第一次直接将老、泰两国出产的水果直接通过这铁路出口到中国。而不久还运载老挝国家出产的500吨香蕉的特别火车也由老挝首都永珍出发，直接驶往中国南部湖南省省会长沙，这也是老挝香蕉第一次通过这条铁路出口到中国湖南省长沙市。香蕉是老挝国家的重要农产品之一，有了这条铁路，老挝香蕉更容易销往国外各个市场了。

今年上半年，老挝已通过这条铁路出口木薯2.5亿美元左右，现在又通过这条铁路出口香蕉获得了1.14亿美元的收入。

负责这中老铁路公司的老中铁路公司的负责人朱可金(译音)也说道，该铁路营运1年以来，已载运了旅客共126.9万人，包括过境货物158.61万吨在内，共运载了各种货物199.55万吨。而且这条铁路的开通，也为当地人民创造了10万多个就业岗位。

其实中老铁路不仅仅是连接中国与老挝，由于老挝毗邻泰国，使泰国也可从这条铁路中获益了。中国与泰国没有陆地边界线，泰国的一些农产品，例如榴莲要出口中国，以往要走海路绕一个大圈子才能到达中国南方的港口城市，现在就可以通过这条铁路直接将榴莲送到中国内地的城市了。同样的，中国的一些工业产品，以前要出口泰国，走海路也是要绕一个大圈子，现在可由中老铁路直接将产品通过老挝运抵泰国，这就大大地降低了运输成本，而老挝也可以由这里获得一笔“过路费”呢。

中老铁路的出现，就这样为老挝这个内陆国带来了巨大的变化。在这条铁路开始兴建的时候，曾有人说这条铁路将使老挝跌入“债务陷阱”之中而无法自拔，但现在这条铁路给老挝人民带来了什么，每个人都可以看得清清楚楚了。