缅华网 伊江树报导

据2月18日出版的《苗瓦底》日报报导，由曼德勒市“俄威Gaw-wei”港口码头前往德贝金(Thabeikkyi)、杰沙(Katha)等地区的江轮中，专门运载大米的货轮已有110多艘，这是由曼德勒省民间私营轮船管理委员会会长U Win Maung处获知的讯息。

由俄威码头向德贝金、杰沙等地区通过伊洛瓦底江水道运送大米、洋葱、辣椒及其他各种农产品，这些产品中以大米的数量为最多，所以现在专门运送大米的货轮也逐渐增多起来了，这是由码头方面获知的讯息。

由俄威码头向德贝金、杰沙等地区专门运载大米的货轮，在2月份的第一周时还只有50多艘，而自2月份第二周开始，专门运输大米的货轮数量就增加到110多艘了。

由 曼德勒俄威码头往迪姜(Tigyaing)、杰沙、八莫(Bhamo)等地区运送各种农产品及其他货物的江轮，目前有200多艘，这是由曼德勒省民间私营轮船管理委员会方面获知的讯息。

按：曼德勒市位于缅甸中部中心地区，伊洛瓦底江流经此地区，其是缅甸南北水路交通上的一条“黄金水道”，故由曼德勒市前往缅北实皆省、克钦邦，往南前往马奎省、勃固省、伊洛瓦底省及仰光省，都可走水路前往。在古代陆地交通不发达时，这伊洛瓦底江水道确实是一条重要的交通要道。只是近代社会公路、铁路等兴建起来之后，这水路交通才逐渐式微了。例如现在由仰光前往曼德勒，人们可坐火车、搭汽车，甚至乘飞机，但几乎没听说有人坐轮船前往了。

不过在货物运输方面，由于水路交通的费用较便宜，还是有许多货物适宜用水路运送。例如伊洛瓦底省、勃固省等“米仓”地区生产出来的大米，要送往缅甸北部克钦邦地区，由陆路虽有汽车、火车等可运载，但商界人士们还是多用轮船运送。当然水路交通也有其限制，就是“欲速不达”，而由曼德勒前往前往杰沙、八莫等地区，更是“逆水行舟”，无法做到“千里江陵一日还”。