伊江树报导

据《缅甸之光》报7月7日报导，中国方面因新冠疫情原因，对货车进出制度进行了规范限制，直到今天还不曾改变(按：指替换司机制度，缅甸的出口货车必须由中国司机驾驶才可进入中国境内)，所以两国的边贸活动至今还不能恢复正常。

每年缅甸向中国方面出口的货物有活牛、水牛、大米、碎米、各种豆类、芝麻、橡胶、洋葱、姜黄等各种农产品、各种水产品、玉石成品、西瓜、芒果等等。而中国方面向缅甸进口的货物为农肥、建筑器材、铁器、机器机械产品、农机产品、摩托车、汽车零件及手机等，甚至包括中国各地出产的苹果、柑橘等水果。在疫情期间，各种健身器材及药物也成为主要的进口货了。

新冠疫情期间，中国方面对边境口岸进行严格管理，使两国间货车的进出增加了许多困难。缅甸方面从105英里路口到金三角口岸处每天都挤满了至少600的货车，旷日持久地等待着进入中国的机会。在货车不易进入中国的时期，除了驾驶员司机碰到了不少生活难题之外，有关商贾、农夫及企业家们也都蒙受了巨大的损失。

在新冠疫情未爆发之前，边境口岸上每天进出的货车(包括进口车及出口车都在内)达到1000多辆以上，现在则减少了许多。货车进出的减少代表着边贸交易量的减少，而同时依靠边贸活动生存的劳工们的收入也就明显地减少了，他们家属的日常生活也就捉襟见肘了。过去一名搬运工人一天的收入约为15000缅元，现在则只剩下6000缅元了，差距甚大要应付每天的生活费、房租费、水电费、孩子们的学费等等真是入不敷出了。

根据6月26日这一天的记录，木姐105英里贸易区这一天进入的出口大货车有160辆，小车3辆，当地用车8辆共171辆，另外还有芒果车18辆。而进口车方面有大货车227辆，小车7辆，当地用车17辆共251辆。这一天进出的车辆共达422辆，这是由贸易局登记的车辆进出数据中所获知的讯息。