缅华网 伊江树报导

     5月9日《缅甸之光》报“今日仰光”专栏， 提到了即将修建的达拉(Dallah)大桥的情况。这不由得令人想起这大桥修建前的各种纷争的情况了。

    要修建横跨仰光河的达拉大桥，已经喊了好几年了。现在说已经最后拍板决定，将尽快投入建设。但直到今天，还没法正式动工。目前说是正在挑选承包工程的公司，韩国方面正在遴选有关工程公司，直到今天还没最后确定。说起来这横跨仰光河的大桥，确实不同以往的任何大桥，其所面临的挑战、难题还真不少呢。万一工程建设不过关，不够水准，大桥建筑好后一二十年，就像不久前的苗米亚(Myaungmya)索桥那样断入江中，那损失多大是很难计算的了。这样一个大型工程，质量应该放在第一位，要挑选一个够水准的工程公司来负责建筑，确实不是儿戏的。终究，这大桥全长6144英尺(包括引桥长度)，超过1英里，又要能承担75吨级的车辆通过，真不简单呀。

    而对这大桥的建筑，仰光河两岸的民众反应也呈现两级现象。对岸达拉居民十分热烈地欢迎这大桥的建设，有关民房迁移、拆建工作虽不是一帆风顺，但终究是阻力不大。倒是仰光这边蓬基(Phonegyi)路的民众，抵制情绪特别大：先是完全反对修建，后是要求修改地点，强调说在蓬基码头修大桥不合适。但有关方面几经考察，发现最适当的地点还是这蓬基码头。因为往东，南勃陶(Lanmadaw)、拉达(Latha)那一带建筑物更多影响会更大。往西，兰迪(Lanthit)码头瓦档(Wadan)码头建筑物不多，但对岸却是端低(Twante)运河口，怎么修桥呢？所以最后仰光这边的建桥地点还是选在蓬基码头，该蓬基路民众怨气冲天也无可奈何了。

    对岸达拉民众盼望大桥能尽快建设成功，因为这大桥将给他们带来极大的发展前途。目前达拉民众要来仰光，虽说不上是“千难万险”，但乘坐渡轮过河也不是很容易的。更何况有时有急事，不能等待渡轮的时间，只好乘坐小舟过来。如果碰上刮风下雨的日子，危险性有多高就很难说了。大桥建成后，天堑变通途，骑着自己的摩托车、自行车就可过来了，甚至没有这些代步工具，凭着两只脚也可以徒步走到仰光来。这一大桥对他们来说是金桥是银桥，可说一点也不夸张。

    不只是达拉地区的民众，仰光省更南方的高木(Kawhum)、昆千贡(Kungyangon)等县区都对这大桥寄予殷切的期望。甚至远在海边的拉哥贡(Latkotekone)村的村民，都热烈地希望大桥能尽快动工建成。当地一位渔民U Ohm Than就这样说道：

    “我从拉哥贡向仰光九文台鱼市场运送鱼虾，从事这工作已有5年的时间了。每天要赶在6点到达达拉码头准备乘船过河，每天的租车费就要1万元。从鱼市场回来时买来冰块，这时又怕路上等渡轮时间过长冰块会融化掉。以后大桥建好了就可以从拉哥贡乘车直达仰光市区任何一个地方，不用担心赶不上渡轮了，不用担心路上会浪费多少时间了。所以我们都祈祷大桥能尽快开工建设。”

    这就是急切盼望达拉大桥能尽快开工建设的人们之呼声。但愿这大桥能像他们所期望的那样如期开工建设，更祝愿大桥能真的为他们带来幸福的明天和发展的前途。