缅华网 伊江树报导

    据《缅甸之光》报5月6日报导，由曼德勒专区巴定基(Patheingyi)县仰景(Yanking)环山路直插彬乌伦市附近的阿尼斯康(Annisakhan)火车站的公路(曼德勒—彬乌伦新路)停工已近2年，当地民众迫切希望能尽快复工修建好此路以促进当地各项事业的发展。

    “在这里居住了26年，20多年来由于交通不便，生活十分困难。挑着当地的农产品下山去卖，再买回自己需要的大米等挑担回来，多么辛苦不用说了。这条路修好了的话，不单是出入方便，孩子们的教育、卫生条件都会有很大的改变。特别是电线杆也能随着公路拉到这里来了，我们村的发展前途将更广阔了，所以大家都希望赶快复工修好此路。”巴定基县Yetaw村的村民U San Win这样说道。

    该新路是由Axiom Mandalay Highway公司独资修建，修建期为3年。2015年12月开工，由巴定基方向出来已修筑好6英里，由彬乌伦方向往下修筑了3英里之后，由于公司砍树事件，林业局要求赔款，导致工程自2016年6月停工。现在正等着联邦政府的批复。

    曼德勒—彬乌伦新路的EIA，SIA环境评估工作显示，此路的97.99%部分没有对环境造成任何破坏(即有影响的部分只有2.01%)。而由巴定基到阿尼斯康与原来的曼—彬公路相连接，新路只有22英里长，与原来的40多英里长的路段相比缩短了许多。但现在被勒令停工，公司也无可奈何。

    “这新路复工的问题只能由联邦政府决定。主要是上一任政府批准建设时没有取得林业局的同意就批复，现在只要联邦政府同意了的话，省政府方面是不会反对的。”曼德勒省资源与环保部部长U Myo Thit如是说道。

    “为了保证车辆的行驶安全，缩短旅程，节省燃油费，是修筑这条路的主要目的。最初选择路线时一路上要砍掉的树居然有7万多株，所以被禁止了。后来想，如果要砍掉的树少的话应该没有理由反对，就选择了过去林区运输木材的路为基本路线，这时只要砍掉1062株树。所以再次提出申请时，省政府认为这条路非常必要，同意修建。将省政府的批准令与申请书一起呈交给缅甸投资委员会(MIC)时，却批复说已有旧路何必再修新路，所以下令停工。这对当地民众及公司损失都很大。”Axiom公司的一位高级人员如是说道。

    目前曼德勒—彬乌伦公路全长42英里，每天来往行驶的车辆，除了客车、小车以外，包括运石车、载油车、22轮的大货车都在使用这条路，每天通过的车辆达到15000多辆，这是Axiom公司的调查统计数据。而且根据当地交警的记录，这几年来曼德勒—彬乌伦公路线段发生的交通意外及死亡人数如下表：