缅华网 伊江树报导

据8月15日出版的缅文《镜报》报导，马奎省德耶(Thayet)县的伊洛瓦底江大桥(德耶——昂兰Aunglan)，由建设部桥梁局负责兴建，目前已完成全部21%，这是由建设部门处获知的讯息。

新建的这伊洛瓦底江大桥(德耶——昂兰)总长为2272.5米，主桥长度1732.5米。引桥方面，德耶县城方面引桥长300米，昂兰镇方面长240米。主桥为钢架拱桥，引桥为钢筋混凝土桥，水中的桥墩也是钢筋混凝土桥墩。

主桥宽度为10.5米，车道宽8.5米，人行道在桥梁两侧各宽1米，桥梁下水道能安全行驶的宽度为130米，桥梁高度为16米，载重量为75吨(即能让车身及载货重达到75吨的汽车通过)。按照目前2020—21财政年度的计划，已完成主桥的117座桥墩的建设，大桥全部工程预计在2023—24财政年度完工，这是由建设部门处获知的讯息。

该伊洛瓦底江(德耶——昂兰)大桥的兴建工作是由建设部桥梁局第三桥梁建设组负责的。大桥兴建估计将耗资980亿元缅币，建设部桥梁局第三桥梁建设组的负责人(土木工程)U Htay Aung这么说道。

按：缅甸第一大河伊洛瓦底江横贯缅甸南北，在英殖民主义统治全缅甸的六七十年的时间里(由占领全缅甸的1885年算起)，在伊洛瓦底江上只建起了一座位于曼德勒市附近的茵瓦大桥，缅甸独立之后也长期一直没有法子在伊洛瓦底江上再建横跨此大江的大桥。一直到1988年以后，在世纪之交时期，缅甸才兴起了一片建设桥梁的热潮。在这之后的一二十年的时间里，伊洛瓦底江上的大桥有如雨后春笋般出现了(大概有10多座了，需要好好统计一番才知道了)。现在又要建设德耶——昂兰间的横跨此大江的大桥，在英殖民主义时代，德耶县城里有一座全缅唯一的水泥工厂，该水泥工厂生产的水泥畅销全缅甸，但由于德耶县城位于伊洛瓦底江西岸，这水泥只能由水路沿江运往各地区。当时就有人建议在此兴建大桥，可惜一直没有建成。现在过去了六七十年的时间，才准备兴建此大桥，有人认为太迟了，而且伊洛瓦底江上大桥已太多了，在这德耶大桥的北方不远处就有一座马奎(Magwe)伊洛瓦底江大桥，在南方不远处同样有一座卑谬(Pyaymyo)伊洛瓦底大桥，现在伊洛瓦底江上大桥这么多，还有必要再建设新桥吗？有人也有这个疑问。当然，在德耶—昂兰之间建设一座新大桥，有助于发展当地的交通，使包括德耶县在内的马奎省西部地区迅速发展起来，这也是不容否认的。现在这伊洛瓦底江(德耶—昂兰)大桥已开始兴建，要“下马”已不可能，就只有做好有关规划工作，尽量减少其可能产生的副作用，这才是正道了。

现在伊洛瓦底江上大桥颇多，正在兴建的除了这德耶大桥外，克钦邦首府密支那附近还有一座第二巴拉敏挺(Balaminhtin)大桥在兴建之中，这么多大桥横跨在伊洛瓦底江上，在过去的30多年前是不能想象的，现在这么大桥出现了如何保证伊洛瓦底江上的水道畅通无阻，恐怕也是水道交通部门要严肃地考虑的一个问题了。