伊江树报导

据 6月20日出版的《缅甸之光》报报导，为了方便掸邦北部与掸邦南部之间的交通往来，一条新的交通要道皎古(Kyaunguu)——瑙珂(Naungwoo)——南兰(Nanlan)——昔卜(Hsipaw)由有关部门与掸邦政府进行协商合作，在2019年3月时由边境事务部与掸邦政府负责皎古至班瓦自然大桥(Panwa Nature Bridge)段，昔卜—南兰至班瓦自然大桥地段由建设部负责兴建。

这皎古——瑙珂——南兰路是连接掸邦南北的一条交通要道，在2018—19财政年度就属于公路局管理了。该公路沿线有70座村庄，户口总数6929户，居民34438人，这条路的开通方便了这些居民们与外界的往来。维修方面，掸邦南部负责的路段有36.25英里(约合58公里)，掸邦北部负责的路段有15.5英里(约合24.8公里)。掸邦北部昔卜县公路局在2018—19财政年度动用9亿1851万缅元的基金，2019—20财政年度动用了13亿9086.7万缅元的基金，将公路拓宽到18英尺宽，混凝土(Concrete)路面2.25英里，柏油路面3.6英里，对路面进行了各种维修拓展工作，昔卜县公路局局长Daw Po Ei Ei Soe这样介绍道。

现在来往最多的彬乌伦(Pyin-Oo-Lwin)——瑙秋(Nawnghkio)——谷敦(Goutdwin)——昔卜——腊戌公路是最重要的联邦大公路，但在谷敦大桥附近经常有大货车翻车现象出现，一次事故造成的交通断绝阻塞至少是5小时的时间(按：前几天还发生一场车祸，造成3死13伤，见6月18日《缅华网》的“缅甸新闻”栏目的报导)。而瑞良(Shwe-Nyaung)—雅绍(Lawksauk)—皎古—瑙秋这条路上下坡陡度大，而且无法避开谷敦大桥，要穿过谷敦大桥才能到达皎脉(Kyaukme)、昔卜。现在的皎古—瑙珂—班瓦自然大桥—南兰—昔卜路则避开了谷敦大桥可直达昔卜、腊戌；路程方面比皎古—瑙秋还少30英里，比另一条南北交通要道东枝—雷林(Loilem)—孟更(Mongkaing)—南兰—昔卜路少20英里，可以说是连接掸邦南北的一条便捷通道了。

(按：一个国家要进步要发展，交通与能源是两个主要瓶颈问题，缅甸在这两项基础建设都存在不足之处。交通方面，曼德勒至木姐的联邦大公路是最繁忙车辆最多的一条交通要道，可偏偏这交通要道经常发生问题，不是遭遇战火就是碰到车辆阻塞，严重影响了物流及人民群众的交通往来。要克服这些难题，短期内还不容易。但广开其他交通路线，减轻主干道上的交通负担，基本上是可以做到一些的。现在提到的新交通要道，就是一个例子了。)