【缅甸缅康网】由副总统U Myint Swe和缅甸联邦工商会（UMFCCI）企业家领导的私营发展委员会于2月22日举行了会议。渔业，炼钢，汽车制造和分销以及边境贸易促进部门呼吁改变政策，以缓解他们在开展业务时面临的挑战。

缅甸渔业联合会（MFF）秘书U Win Kyaing呼吁采用更简单的土地使用政策，该政策可以促进鱼虾养殖，但也包括依赖土地开展业务的所有其它行业。

他还要求解决仍处于土地使用申请阶段的伊洛瓦底和曼德勒渔民所面临的问题，他们没有获得使用权，并且被罚款每英亩1百万缅币。

鱼虾养殖已被暂停，曼德勒地区已不再颁发许可证，因此鱼虾场是非法的。U Win Kyaing呼吁将鱼虾养殖合法化，并为该行业提供更便捷的融资渠道。他还强调缅甸和中国之间需要达成双边贸易协定，以促进当地鲢鱼跨境出口。

缅甸汽车制造商和经销商协会主席Soe Tun博士强调，由于市场被前几年进口的不同类型的汽车和通用汽车零件所稀释，许多业内人士在购买原装组装汽车零件时面临困难。

根据缅甸的汽车进口政策，道路运输管理部门在2011年至2018年之间允许进口二手车和汽车零部件，如散热器，保险杠和灯具。但是，据说汽车和零件必须是原装的。

Soe Tun博士指出，国际购车者通过更换灯具，散热器零件和保险杠来定期更换汽车。因此，缅甸应该再次允许符合国际标准的汽车改装。

“因此，我们要求该部门发布修改这些政策的新指令的最后期限，”他说。

缅甸钢铁协会副主席U Tin Hlaing提出了一项建议，即对钢铁成品和计划实施“保障法”和“反倾销和反补贴法”，以便为现有的廉价进口产品供过于求提供临时解决方案。

反倾销税是国内政府对其认为定价低于市场价格的外国进口商品征收的关税。U Tin Hlaing表示，根据东盟政策，该政策在东盟内部完全免除税收和进口许可，当地企业正在失去市场份额并面临被迫关闭的局面。

他说，泰国和马来西亚政府通过向贸易商征收25-30％的反倾销税来保护当地企业，缅甸也需要立即实施这些措施，以避免当地钢铁产品市场的崩溃。

与此同时，中缅边境只有三个边境贸易口岸，这导致了大门和贸易路线的拥堵和瓶颈。为了解决这个问题，UMFCCI下的边境贸易促进委员会成员UKo Ko Gyi提议开放更多的边境口岸，以促进跨境贸易。

他说，由于中国已向缅甸工人发放了六个月的工作签证，他们也应允许长达六个月的过境许可证。

目前，由于缅甸的护照程序，前往中国的缅甸工人只能停留7天。因此，工人每周需要延长许可证，导致成千上万的人不得不排队等候许办理延期许可证。他说，此外，许可证延期费用约为人民币80元相当于缅币15000,。而且各个移民相关部门也因工作量大而陷入困境。