缅华网 伊江树报导

    据《缅甸之光报》3月19日报导，由于仰光国际港口各种费用较高，国外一些商家购买大米及其他农产品时，都是优先前往其他对手国家购买。所以为了降低港口码头的各项费用，应考虑重新启用殖民主义时代就已启用过的毛淡棉(Mawlamyine)、勃生(Pathein)、实兑(Sittwe)、土瓦(Dawei)等城市的港口码头，这是缅甸大米协会(MRF)向有关方面提出的建议。

    据悉，现在由仰光国际港口向国外出口大米及其他农产品时，港口的各项费用与地区内的印度、泰国、越南、巴基斯坦等相比，经常多出30美元。所以在大米质量相同的情况下，外商都优先前往以上国家购买，只有在不得已的情况下才会掉头回来缅甸购买，缅甸大米协会的总秘书U Ye Min Aung如是介绍道。

    在现财政年度(2017年4月1日至2018年2月初)，已向国外出口大米及碎米300多万吨，创汇9.48亿美元。缅甸已计划在2019、2020年期间向国外出口400万吨至500万吨大米。为达到这个目标，除了仰光国际港口之外，其他有条件的沿海城市的港口也应开放让大海轮能进来停靠，将它们也建设成为国际港口城市，缅甸大米协会向有关政府负责人提交了这样的建议书。

    “这些城市的港口过去确实曾经启用过。现在要重新启用的话有关水道要重新规划，还有就是港口码头的各项设备Port Facilities也应重新检查。更重要的是牵涉到进口、出口的问题，经贸部门、海关税务局也应有人来负责处理有关工作，所以不是说做就可以马上做的事情。过去勃生港口曾经负责过一些进出口工作，现在也正在考虑重新启动有关工作。”运输与通讯部的常务秘书U Win Khant如是说道。

    现在缅甸大米通过海路出口的国家有中国、孟加拉国、斯里兰卡、阿富汗、比利时、加纳、马达加斯加、塞内加尔、波兰等国家。去年通过海路出口的国家有40国，今年已增加到62个国家了。这是由经贸部所获知的讯息。

    缅甸大米的出口价，根据2018年2月7日的行情，由于品种不同，1吨的价钱由356美元到430美元不等。根据市场变化情况，有时由海路出口时会获得较高的价钱，有时由边贸陆路出口会获得较理想的价钱，商业界人士如此说道。

    缅甸出口的各种农产品中，大米是主要的农产品之一。全国生产的大米，75%供国内消费，其余的才出口。上一财政年度2016—17年时出口大米及碎米170万吨，创汇5.54亿美元。        

     (笔者按：缅甸大米协会建议启用其他城市的港口设备增加出口竞争能力，现在缅甸大米如果是要由海路出口，都要由仰光出口，其他农产品也是类似情况。这就给仰光港口带来沉重的压力，各项费用增高也就不足为怪了。如果能分散由其他城市的港口出口，一方面可减轻仰光港口的负担，一方面也可促进有关城市的发展。但要这样做，有关城市的港口建设是否已达到标准，还有相关政府部门—诸如海关税务局—是否也能鼎力配合，也是值得探讨的课题。)