来源：史客郎

今天还是讲中吉乌铁路。

有这么三件事：

第一件事是外交部网站说，昨天在努尔苏丹出席“中国+中亚五国”外长第三次会晤期间，王外长会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫。

双方同意了一堆事：地方沟通联系机制，研究增设口岸问题，确保现有口岸过货持续畅通；推进中吉乌铁路建设准备工作，尽快完成项目可研；互设文化中心；便利人员往来。

这里面提到了“中吉乌铁路”。

第二件事是国家发改委披露，6月2日，中吉乌铁路三方召开了视频会议，研究推动中吉乌铁路项目合作。

中方参加者有国家发改委外资司、基础司，外交部，国家铁路局，国铁集团，中咨公司，中铁一院。吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦则由交通部等主管部门和单位代表参会。

第三件事之前讲过，前两天，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫对媒体说，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年开工。

怎么评价呢？

有这么四个字：紧锣密鼓。

这条铁路挺受关注的，大约6月2日，当时有文章称：吉尔吉斯总统表示，在集体安全条约组织峰会期间，俄罗斯同意建设中吉乌铁路，之后这事就一直很热门。

但在这里，我要说句实话。

单单就这条铁路的运输能力、运行时速，不说和高铁去比，哪怕和我们国铁I级铁路相比，只怕中吉乌铁路都要差很多。

但修这条铁路的意义，却比国内造很多条高铁都大。

为什么这么说呢？

事情要从1941年说起，当时抗日战争正在进行，当时的中国人苦得不得了。

抗日战争时的中国老百姓，非常凄惨

我们都知道，在卢沟桥事变后，苏联给了中国不小的军事援助，像飞机有904 架、汽车有1526 辆、大炮1190门，轻重机枪 9720 挺，步枪 5 万支，步枪子弹1.67 亿发什么的。

当年6月，苏德战争爆发，苏联自顾不暇，援助中断了。

到了12月，情况更惨，因为日本偷袭了珍珠港，之后日军简直势如破竹一般，横扫了整个东南亚，外加太平洋不少岛屿。

中国本来还可以通过缅甸什么的，买到些武器，这条路也断了。

当时中国自己的兵工厂，也不怎么样，产不了多少武器和弹药，等于两手空空，要和武装到牙齿的日本人去拼命，真正到了“用我们的血肉，筑成我们新的长城”的时候了。

当时整个世界，很多人都在想：中国可能快要撑不下去了。

如果中国撑不下去，那就要亡国。

就在这一年，在美国耶鲁大学，有个疯子教授，正在拼命地写书。

书的名字叫《世界政治中的美国战略》，主要观点是：中国好可怕！

他怕中国，怕到什么程度呢？

我这里引用他书里的三段内容，大家看了之后，就明白了：

过不了多久，先进的技术便能将亚洲本身的力量潜能转化为真正的军事实力，而且等这一日到来时，亚洲的军事重要性比起欧美将有大幅度提高。届时，亚洲的权力平衡将极为关键，不仅因为这会影响到美国的战略原材料供应，也因为如果权力不均将会给世界带来的严重后果。

战后亚洲的主要难题不是日本而是中国。历史上的“天朝大国”拥有的力量潜能比“樱花之国”绝对要大得多，而且一旦这些潜能转化为实际的军事力量，亚洲大陆附近的这个战败岛国的位置就会十分尴尬。

一个拥有4.5亿人口的现代的、有活力而且军事化的中国不仅是日本的一大威胁，也挑战着西方列强在亚洲地中海的地位。中国未来将发展成为一个国土广袤且控制着中部海域大部分海岸线的国家。它的地理位置与美国相对于美洲地中海的位置相似。中国一旦崛起，它现在对亚洲的经济渗透肯定会表现到政治方面。所以，我们可以设想出未来有一天控制亚洲地中海的不是英国，不是美国，也不是日本的舰队，而是中国的空军力量。

什么意思呢？

简单来说就是三层意思：

第一层是：日本算个鸟？真正可怕的是中国！这场抗日战争，日本迟早要战败的！

第二层是：你们别看中国现在惨成这样，但它总有一天会崛起的！崛起之后，我们欧美就死定了！

第三层是：一旦中国崛起，不但整个亚洲，甚至连“亚洲地中海”，也是日本海、黄海、东海、南海，甚至还有东南亚到澳大利亚之间的海洋，都会被中国控制！

所谓的“亚洲地中海”

这个耶鲁大学的疯子教授，名字叫尼古拉斯·斯皮克曼。

他说的这些，全是预言，连修改的机会都没有。

因为他只活到50岁，1943年就病死了，连第一个预言，也就是在抗日战争中日本会战败，他都没能亲眼看到。

至于第二个、第三个预言，到目前都还没完全实现。

因为就在前几天，加拿大的侦察机还跑到黄海，结果被我们的飞机赶走，加拿大飞行员哭诉我们的飞行员不但靠得很近，还对他们“比中指”！

澳大利亚的侦察机则是飞到南海，也对外哭诉了，说我们的飞机赶走它时，对飞机抛箔条。

真是丢人现眼，一对妈宝！

黄海、南海，就是斯皮克曼说的“亚洲地中海”的一部分。时隔80多年，他当年的预言虽说已经实现了一大半，但还没完全实现。

所以不得不服这个人。

那么这个尼古拉斯·斯皮克曼是何方神圣呢？

他其实是荷兰人。

初始学历不怎么样，本科是埃及开罗大学毕业的，之后跑去当了记者。但当记者那段时间，记录比较空白，但从他后来写的文章来看，他应该跑了不少地方。

很可能在东欧不少地方呆过。

后来他移民去美国了。

然后，他的余生就不断地在想一件事：美国这个国家，别看现在欣欣向荣的，其实地缘形势很差啊。

世界的中心在亚欧非大陆啊，美国所在的美洲大陆，只是这个世界的一个偏远大岛啊，现在美国看上去很牛逼，那是因为亚欧非大陆山中无老虎，才轮得到美国这个“猴子”来称大王。要是在亚欧大陆出现一个超级大国，美国就死定了！

所以他想了很长时间，想出来一个“边缘地带”理论。

图中小箭头外粉红色和红色部分，为边缘地带

啥意思呢？

就是从本质上来讲，美洲大陆其实是个被亚欧非大陆包围着的岛屿。

怎样才能不被包围呢？

亚欧非大陆的核心，美国的手是伸不进去的，就算伸进去，也会被那里的强国给踢出来，所以美国得占着亚欧大陆的边缘地带，这样就算亚欧大陆出现一个超级大国，也会被死死地限制住！

斯皮克曼当时是这么写的：

尽管目前新大陆的工业生产力几乎与旧大陆匹敌，但只要美国面对的是一个联合起来的欧亚大陆边缘地带，它就会发现自身无法摆脱被一个更胜一筹的力量所包围。因此，无论在和平时期还是战争时期，美国的主要政治目标是必须防止旧大陆的实力中心联合起来反对其利益。

为啥要“防止旧大陆的实力中心联合起来”？

上面已经讲过了：一旦美国被赶出亚欧大陆的边缘地带，就是死路一条。

说到这里，我们上张图。

大家来看看，过去30多年，美国主要干了那些事？

1990年，海湾战争；

1999年，北约轰炸南联盟；

2001年，阿富汗战争；

2003年，伊拉克战争；

2011年，对利比亚和叙利亚搞颜色革命，还发动军事打击；

2015年干预也门内战……

被美国军事打击过的国家，我统统用星星标注起来，大家看一下，是不是正好和斯皮克曼说的边缘地带，非常吻合？

又是不是都在我们规划的中欧铁路通道附近？

除了用星星标注受过美国军事打击的国家，我还用闪电标注了被美国搞过“颜色革命”的国家，大家是不是发现：这些国家往往会要更在亚欧大陆的里面一点？

这说明了什么？

就是这些年，美国一直有个核心战略：阻断亚欧大陆主要国家之间的要道畅通。

连路都通不了，“旧大陆的实力中心”当然就没法联合起来了。

那这些“旧大陆的实力中心”之间想要搞贸易，想要相互之间连通，那要怎么办呢？嘿嘿，不好意思，请走海路。

那么这个世界的海路，控制在谁手里呢？

美国人。

美国学者曾经进行过这么一个统计：美国在70多个国家和地区，拥有约800个军事基地，通过这些军事基地，美国控制了全世界绝大多数的海运要道。

红圈为世界主要海上通道，小红点为美军基地，不难发现，红圈附近总有小红点。（因为没新图，深红打叉部分，是当时有美军基地，后来被赶走了）

好了，说到这里，再说为什么前面说中吉乌铁路的运输能力、运行时速，不说和高铁去比，哪怕和我们国铁I级铁路相比，都相差很大，但意义上却很大的原因。

非常简单，因为它能使“旧大陆的实力中心联合起来”。

“旧大陆的实力中心”中，美国最担心哪几个国家？

主要三个：中国、俄罗斯、伊朗。

为什么担心呢？

我们知道，美国的主体来自欧洲，在欧洲历史上，曾经有段时间，他们几乎要遭受灭顶之灾。

但幸好当时占据中国、俄罗斯、伊朗的三大政权没有联合起来，才让欧洲人躲过一劫。

什么时候呢？

上张地图。

看到没？

就是蒙古四大汗国：中国和元的疆域大体相当，西伯利亚和外蒙古看着很大，其实空荡荡的没啥人；金帐汗国的地盘，和俄罗斯相当；伊尔汗国呢，则和现在的伊朗大体相当。

中间还有个察合台汗国，但它在历史上就一直没啥花头。

对这事，我们中国人没感觉。

但欧洲人感觉很深。

因为在1241年4月9日，蒙古人第二次西征时，才用了一支小部队，现在考证说大约只有8000人，在波兰的里格尼茨，就像砍瓜切菜一样，将波兰和德国好不容易凑起来的2.5万名骑士全歼。

里格尼茨之战

2天之后，蒙古人又在赛约河以少胜多，大败中欧各国也是好不容易凑出来的10万大军，阵斩7万余人，领军的匈牙利国王贝拉四世单身脱逃，蒙古军占领匈牙利首都佩斯城，将它付之一炬，之后兵锋直抵维也纳。

整个欧洲极度震恐。

幸亏在后来，蒙古人没更进一步深入，如果他们决定继续前进，当时整个欧洲的军队加起来，恐怕都没法挡住他们。

因为有过这段历史，假如中国、俄罗斯、伊朗这三个国家如果真的联合起来，不论是美国还是欧洲，都会非常害怕。

这也就更显示出这条铁路的意义来了。

因为这条铁路虽然连接的是中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国，但从乌兹别克斯坦到伊朗，也是连着铁路线的，所以从中国到伊朗，之后再往土耳其，到欧洲，将会更畅通。

前两天，我还说过：在伊朗那边，也有大动作，它已经向向阿富汗承诺，将会修建两国之间的哈夫-赫拉特铁路，然后这条铁路会横跨阿富汗，最终延伸至中国，预计全长2000公里。

这条铁路叫作“五国铁路走廊”。

连接的也是中国和伊朗。

这条铁路也是意义重大，因为铁路所至，力量所至。

虽说要论起铁路的货物运输能力，它确实不如海运。

但海运有两大毛病：一它慢，二它受气候和外在因素影响大。比如说蛙岛有条货船堵了苏伊士运河，就害得红海里各国货船大排长龙。

铁路就没这种问题，它基本是全天候可以开的。

更重要的是：假如到了某些关键时刻，“旧大陆的实力中心联合”，沿途国家达成一致，这些铁路运的不是货物呢？

如果出什么紧急的事，美国就算占据了所有的海运要道，船开起来的速度，本来就不能和铁路比，再加上海上还要绕来绕去，等它的海上力量赶到，黄花菜都凉了。

这也就意味着斯皮克曼生前一再告诫美国人，说一定要守住的“边缘地带”，一旦亚欧大陆这些主要国家作了决定，它根本就没法守住。

还记得斯皮克曼说过，如果这些“边缘地带”没法守住的后果是什么？

那将意味着美国霸权的终结。

美洲大陆成为一个被亚欧大陆包围的岛屿。

在过去差不多300年，是两个海洋国家，一个是英国，一个是美国，通过种种搅屎棍的手段，挑动亚欧大陆之间的内部斗争，使整块大陆分崩离析，这才让它们统治了世界。

所以，当这条铁路开建，以及今后更多贯通亚欧大陆的铁路开建，人类历史将会迎来重要的转折点：海洋国家霸权的终结。

上张地图吧。

这张世界地图几乎最中央的红圈处，就是阿富汗。其战略地位之重要，可见一斑。

看到没，和亚欧非大陆相比，美国所在的美洲大陆，其实是那么的渺小，让这么一个渺小大陆上的国家，来统治那么大的亚欧非大陆，在人类历史上，本来就是很不正常的一种现象。

当然，如果不是美国匆匆从阿富汗撤军，这些铁路就在美国兵锋之下，就算周边国家想造，也很难说能成。

现在美国人在千里之外，想再伸手，虽说不见得没可能，但难度会增加好多倍。

说实话，直到现在，我还是不是很理解：美国人明明占了阿富汗那么重要的地盘，也不是伤亡惨重，再撑下去就要全军覆没之类的，他们却决定要撤军。

可能特朗普是商人，他怕花钱；拜登么，反正他那啥……大家都懂的。

结果就是：在拜登手里，把“旧大陆的实力中心联合”的大门给打开了。

过去几十年，美国最害怕的事，正在发生。

说到这里，肯定有人觉得，在这里，我会把那句常说的话再说一遍，但是今天……哼！我偏偏不说，就在这里结尾！