伊江树报导

据10月19日出版的《缅甸之光》报报导，密铁拉—东枝—景栋—大其力联邦公路自密铁拉(Meiktila)起，直到掸邦东部边境城市大其力(Tachilek)，全长近491英里(约合785公里)。其中密铁拉至东枝115.25英里(约合184公里)这一上山路段将依据BOT制进行改造升级工作。

曼德勒省平地部分路程有26英里(约合42公里)，而由曼德(Manthet)至格劳(Kalaw)镇上山之路则要凿山扩建，格劳至东枝市45英里(约合72公里)已扩建为四车道的尼龙(Nylon)柏油路，在山路建设公司于BOT制改建升级后在2019年5月1日举行了通车典礼。该公路的改建升级工程，建设部及掸邦政府提供了必要的指示，同时掸邦南部交通局也给予了有关监督工作。

密铁拉—东枝—景栋—大其力是缅甸国内的一条重要的联邦大公路，同时也是泛亚第2号公路(AH2)的一部分，是亚洲东西走向的一条经济走廊大道，是连接缅甸中部地区、掸邦南部、掸邦东部、中国、老挝、泰国边境的一条大通道。

现在由东枝至雷林(Loilem)、南桑(Namsang)73英里(约合117公里)长的路段由Nayminyaung公司负责升级改建，南桑至达高(Takaw)渡口、掸南及掸东边境94英里(约合150公里)路段由掸南交通局公路特别小组第4组与雷林专区交通局负责改建升级工程。

建设部对密铁拉—东枝—景栋—大其力这条大公路进行升级改建工程时，密铁拉—东枝—南桑路段的升级改建就这样交由国内民间企业家以BOT制负责进行，而南桑至达高渡口的路段则由掸南交通局负责，。该公路改建升级完工后，对当地的交通与经贸发展都将起巨大的促进作用。

(按：一个国家要进步要发展，能源与交通是两大瓶颈问题，缅甸就面临着这样的问题。从地理位置上来说，缅甸位于南亚与东南亚之间陆路交通要道上，处在世界上两个超级人口大国之间，这地理优势是一个良好的条件。可是外部的条件再好，也是要靠人去发挥、去创造更好的环境才行。过去缅甸“关起门来当皇帝”，与世界隔绝并没给缅甸带来什么发展机遇。如今决定走改革开放之路，那么发展交通就变成一项十分重要的工作了。掸邦是缅甸国内最大的一个民族邦，其北部曼德勒—木姐联邦公路是沟通中缅两国间的一条交通大动脉，重要性不言而喻。而南部，密铁拉—东枝—景栋—大其力这一联邦公路同样是沟通缅泰间的一条交通要道。更何况景栋、大其力地区是举世闻名的金三角地区，是中、缅、老(挝)、泰四个国家的交界地带，泛亚第2大公路也通过此地区，未来的发展前途不可估量。缅甸现在要加强这交通要道的升级改建工作，自然是看中此地区的发展前景。但愿这条交通要道，能真正成为一条金光大道，为缅甸人民的未来带来更多的财富与幸福。)